北京美团运营公司|美团打车获北京网约车牌照 亏损巨大 进京困难

文｜魏毅

編輯：林奇

12月21日，北京市交通委官方微信“北京交通”发布消息称，近日，美团打车、搜狗、星晖出行等3家网约车平台公司获得北京市网约车经营许可证。

相比上述三家名不见经传的“搜股”和“星汇出行”，美团打车则更为抢眼。这是美团打车自今年3月停止登陆上海、在北京轰轰烈烈的司机招募活动沉寂之后，进京计划首次释放积极信号。

此前，美团曾不止一次表示暂停城市开通计划。美团点评高级副总裁王慧文在接受媒体采访时表示：“开通上海之后，我们对开通城市速度的预期确实下降了。美团正在尽最大努力解决乘客反映的定位不准、接单不稳定、丢单、排班不合理等各类问题，同时也在打磨产品。”

11月21日，在第二届中国智慧交通建设高峰论坛上，美团出行战略发展部总经理李宇解释了为何“美团不再进一步拓展网约车”：“基于目前行业的一些变化，美团将不再按照原有的方式拓展网约车。”

金晚财经记者就“美团打车北京计划”咨询美团公关人员，截至发稿尚未得到回复。记者咨询在美团打车注册的网约车司机，他们也均表示不清楚此事。

不过，美团打车虽然取得了北京网约车运营牌照，但其入京之路注定依然困难重重。

9月10日，交通运输部办公厅、公安部办公厅联合印发《关于进一步加强网约出租车和私家车安全管理的紧急通知》，规定“2018年12月31日前，全部清理出局不合格车辆和驾驶员，网约出租车平台公司、车辆和驾驶员基本实现合规”。

如今，距离上述截止日期仅剩十天，即便美团打车能够顺利入驻北京，能否招募到符合条件的司机仍是一个未知数。

数据显示，截至今年8月，全国合规网约车仅约20万辆，全国网约车司机总数为3200万名。按照三证齐备的合规要求，合规率仅为0.6%。截至10月中旬，全国“双证”网约车司机不足80万名，而网约车日订单量约为3000万单。如果只依靠双证司机，远远不能满足市场需求。

另一方面，政府相关部门也对网约车平台施加了强有力的压力。

以美团头号竞争对手滴滴为例，8月28日，河南省交通运输厅、河南省公安厅、郑州市交通委、郑州市公安局联合约谈滴滴。约谈中，监管部门要求滴滴依法合规运营，全力推进合规化。其中两项内容引人注目，分别是“停止对未取得网约车运输证和网约车司机证的车辆违规派单”和“对平台内不合规车辆和司机全部清理”。

当时，郑州市交通委在采访中表示，如滴滴仍拒不整改或整改不到位，将会同相关职能部门按照相关规定采取平台联合处罚、吊销经营许可证、下架App、暂停互联网服务、停网或关停整改等措施。

据创业邦报道，根据此前统计，滴滴出行在北京注册司机超过110万，活跃司机数量达到20万左右。其中，只有约10%的司机有北京车牌，约2万人。滴滴出行一位内部人士透露，“从7月1日起，滴滴出行至少要增加数百万元的罚款成本给司机。”

此外，据环球网10月18日报道，南京当地交通、公安部门重点督查滴滴、美团不合规车辆整改，据两大平台提供的信息，共清理近20万辆不合规车辆。

事实上，多方消息显示，美团本身目前也面临着长期亏损、经营不振、裁员潮涌来的尴尬境地。

11月22日，美团点评发布2018年第三季度财报。报告显示，美团点评第三季度总营收191亿元，同比增长97.2%；总毛利润由2017年同期的34亿元增长至46亿元，同比增长33.2%。

但实际上，美团点评仍处于长期亏损状态，财报显示，该公司本季度未经调整亏损高达833亿元，经调整净亏损为24.6亿元，同比增长158%。

今晚财经记者此前获悉，美团运营平台一名员工已于12月17日收到裁员通知，且该员工称裁员涉及平台多个部门，但具体细节尚不清楚。

北京市交通委介绍，目前，北京共有11家网约车平台公司，其中包括此前取得网约车经营许可证的8家网约车平台公司。

滴滴、易到、首汽约车、神州专车、曹操新能源无疑榜上有名。在内部压力之下，美团打车还有能力在北京再掀“补贴战”吗？毕竟，美团打车在南京、上海开业时，就曾用价格和补贴优势吸引司机和用户。

据美团在港交所上市前提交的招股说明书，2017年，美团打车仅在南京市开展服务，仅当年网约车司机成本就高达2.93亿元。

据《创业邦》报道，美团打车落地上海时，再次依靠巨额补贴，开业7天，累计服务乘客超过220万人次，但按照每单30元的补贴计算，仅一周就花掉了6600万元，上海地区单月支出几乎赶上了南京地区一年的支出。

对此，上海市出租汽车行业协会4月初向政府部门投诉，称美团高额补贴出租车扰乱市场秩序、违规派单、破坏市场秩序、造成不正当竞争。滴滴也公开指责美团扰乱市场秩序、鼓励虚假订单。

相比几个月前在北京招募司机时的大力宣传，美团打车在好消息面前异常沉默，在北京打开APP，依然是一行字“目前该服务尚未在当前城市开通，敬请期待”。