北京美团运营公司|北京网约车司机的选择：神州、滴滴、美团

经济观察报记者何红元、张达明(化名)感受到，好日子又来了。

他是神州专车（以下简称“神州”）的特许司机，有自己的车，同时还驾驶滴滴快车（以下简称“滴滴”），也是美团出租车（以下简称“美团”）在京注册的一万名顶级司机之一。打理神州和滴滴两个平台，就是张大明现在的生活。

“神州的客单价较高，客户以企业客户为主，乘客整体质量较好，但佣金也较高（30%左右）。我主要为神州开车，偶尔也照顾一下滴滴，我不但开快车，还开拼车。”他告诉经济观察报记者。

张大明在网约车司机中算是“中上阶层”，有一辆北京牌照的B级轿车，保养得不错。“幸好我在限牌前买了车，这样我算是专职司机，在中国更自由。”他感慨道。

张大明的幸运感是有道理的。北京很多网约车司机都靠租车为生，月租在4000元左右。但他走的是“高端”路线，为神州和滴滴的“尊享版”快车开车。

神州对司机和车况要求非常高，同时配置也统一，这也成为它和滴滴等平台的显著区别。“比如我们可以自由进出机场、火车站等地，而普通滴滴司机不敢这么做。监管者一打开车门就能感受到差别，我们的厕纸箱、雨伞等都是专属的。”张大明说。他还认为，相比滴滴，神州确实更加规范，给他买了五险一金，也算是员工，但更加自由，“基本没有其他管理。”

考虑滴滴

张达明对自己在神州的职业生涯相当满意，但还是选择留在滴滴。

钱是主要因素。神州的平均客单价更高，而滴滴的客单价更高。他告诉记者，神州的收费是滴滴的两倍，但佣金也高（约30%）。“一般我往返机场就用神州，去比较偏远的地方就选择滴滴，两者占总收入的比例基本一致。”

据神州官网显示，入门级商务车起步价为15元，此后按0.5元/分钟+2.8元/公里计费。滴滴出行APP显示，工作日，滴滴快车最低消费13元，里程费1.6元/公里，常态费0.5元/分钟（0：00-6：00为1元/分钟，06：00-10：00为0.8元/分钟，17：00-21：00为0.8元/分钟，21：00-00：00为1元/分钟）。

“一部手机基本可以搞定两个平台，但神州不能取消订单，所以一般我们都选择单一平台上线。”张大明说。

值得一提的是，平台还改变了张大明的作息时间，得益于平台的“错峰补贴”（早高峰、晚高峰、夜高峰），他通常早上6点上班，晚上10点左右下班。

在高峰时段，滴滴的政策是补贴，而神州的选择是涨价。“神州涨价之后，还是收取30%的佣金，每次都能看到具体的价格。滴滴比较神秘，看不到客户付的价格（据多方采访得知，滴滴的管理佣金在20%左右）。”张大明说。

打理两个平台，每天工作10个小时左右，加上偶尔的休息，张大明每个月的收入大概有1.5万到1.6万元，“我已经比较满足了。”

事实上，拥有中档京牌车的张大明，收入确实高于同龄人。据记者在北京采访了解，单平台全职网约车司机收入通常在万元左右，而租赁司机收入过万元的概率很低。

期待美团

如今，张大明希望美团打车能尽快在北京上线，“我们都报名了美团，就等着开工。”

经济观察报记者从多方渠道证实，美团对于新入局者的政策是，前1万名注册司机免收前三个月佣金，同时司机只要每天在线10小时，就保底收入500元，如果收入超过500元，会根据不同车型给予额外补贴。

此外，记者还从多位司机及租车公司了解到，美团打车北京站将于月底两会后上线，并将推出打车赠送外卖优惠券等活动。不过截至发稿时，美团尚未对此事给出明确回应。

张大明显然为美团上线做了充足的准备。“APP已经下载好了，就等着运营了。美团也挺主动的，他们已经在我们群里通知了我们，当地的销售人员也联系了我，不过还没见到具体的运营人员。”他说。

对于网约车司机来说，他们对美团入局的热情，很大程度上源于他们对贯穿2016年的“优步与滴滴之战”的“美好”回忆。

“赚钱太容易了，日子过得非常舒心。”回首往事，张大明感慨道。当时，他没有加入Uber、滴滴，留在神州，依然过着月入3万元的生活。“最高没算过，但也就3万元左右，太容易了。”

他也坦言，过去确实有不少司机“刷单”，“他们回老家还能赚钱，公司还补贴过路费、停车费，刷一次单的成本只有一毛钱。”

看过“大场面”的张达明不否认，美团的补贴力度还远不如当年，但他认为，已经足以把司机从滴滴拉走。“对于我们来说，只换个APP，几乎没有成本。据我了解，签约美团的司机90%都来自滴滴。”

滴滴并非毫无准备，1月初，美团准备在北京上线时，滴滴就提高了补贴，而美团上线延迟，滴滴的补贴也随之减少，多位司机证实了这一消息。

在“补贴战”的预期下，张达明显然更喜欢这份工作。“免费，收入也不错，目前我找不到更好的选择。”他说。